訂了票就在這裡拿

車站大堂

我反而很有興趣「誰」會空襲這裡？

閘口

還是木板

小火車車軌

我第一次乘搭世界少有的高山森林鐵路系統之一的阿里山森林鐵路。 阿里山林鐵本身及鐵路沿線有許多特色： 1）線植物從800公尺以下的熱帶林，800至1600公尺的亞熱帶林，1600公尺以上的溫帶林，一條鐵路有三種林相變化。鐵路最大坡度6.62%，最小曲線半徑40公尺。 2）螺旋型環繞獨立山：火車因獨立山在前無法直駛，以螺旋型右行一圈，最後在山頭以8字型左行一圈離開獨立山，共環繞獨立山三圈約5公里，通過10座隧道，逐步爬升200公尺，繞山爬昇過程中，會數度看到不同大小的樟腦寮車站。 3）阿里山踫壁：由第一分道起以Z字型先前進再後退，行車方向前後轉換三次運轉上山。 4）機車頭在下山的方向：由於阿里山林鐵的坡度大，為避免上山時連結器負荷過重斷裂以及下山時制軔力減弱，與一般鐵路不同的是，機關車是連結在下山的方向，以推進方式運轉上山，客車前方有開窗供車長瞭望路況，以無線電與司機員連絡。 5）營運時間最短的祝山線：阿里山林鐵的祝山線，是臺灣營運時間最短的鐵路。非假日時，祇在日出前後載送觀日出的遊客上下山，其餘時間並不營業。 有人說，世界三大有名的登山鐵道，為阿里山森林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路及智利與阿根廷的安地斯山橫貫鐵路）。

這就是世界有名的阿里山小火車

原來是日本製造

連接器

車身不高，輕易就碰到車頂

1+2的坐位方式

查票

經過鄉間田野

這都是木造的車站

和旁邊的民居擦身而過

海拔800公尺以下丘陵為熱帶林相

須要下車攀過一個小山，有點似走難

小火車留這裡，等待接下山的人

原來就是這裡損毀，所以我們要攀過一個小山

往山上的火車已經在等待我們

由於前面軌道損毀，所以火車停在這裡

火車終於經過奮起湖，可以買飯盒了

這個站是途線中，最興旺的一個站

終於買到了奮起湖飯盒了

打開後，還很吸引的樣子

火車還在不停爬山

火車還在不停爬山

經常塌方的地方就要建一條隧道

海拔800～1,000公尺。以樟樹、楓樹、楠樹為主的暖帶林

又有一條小隧道

火車站是從後面推車卡上山的

海拔1,800公尺以上，以紅檜、臺灣扁柏、臺灣杉為主溫帶林﹗

終於到了阿里山站

07年才新建成的阿里山車站

坐了四個半小時，終於來到了阿里山了。出了車站，就看見飯店的接待員拿著飯店的紙牌來我們。 她把我們的行李都放在車上，就返回司機座位。 然後她在車上說：「大家都坐好了嗎？那我就開車囉～」 然後車子就開動了。 「首先歡迎大家來到阿里山，你們的左手面就是停車場，右手面是一座郵局，從旁邊的那條路往上走就到我們的飯店了。好，我們到了飯店了，是不是很近呢？大家可以下車了。」 車程不過是數十秒左右，就到了飯店。

飯店的人來接我們

房間簡單

飯店我們早在網絡上訂的，房間內雖然沒有太多的裝潢，只有椅子和桌子，一台電視，可是都足夠了。 放下行李後，我們步行往車站附近的商店街和停車場。還差數分鐘售票處就關閉。 關門前，我們剛好買了明天早上往祝山的火車票。 然後四處參觀一下那麼購物商店。在車站附近，看見有幾位來自大陸的觀光客。 聽到有大陸觀光客很感嘆的用普通話在唱 高山青：「　♫　高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘没有一个漂亮～～～ ♫　」 兩岸分治之後，高山青是少數在大陸流傳和臺灣相關的歌曲，而兩岸的音樂課本皆曾收錄此曲，更是少數兩岸都能傳唱的歌曲。 而阿里山也成為許多大陸人對臺灣認知的代表景點之一。 這裡的海拔是2170公尺。 以前我一向的體質都很差，自少體弱多病，而且很容易就病倒。 近幾年我的身體的確好了很多，這兩三年來都沒有生病過。 不過第一次來到較為高海拔的地方，我的呼吸有一點點不順暢。 雖然沒有所謂的「高山反應」症狀，但呼吸較在低地時急速。 kelly一向身體很好，海拔4000公尺以上的地方也到過，一點「高山反應」也沒有出現過。 就連其他的遊客、小朋友也精神地在這裡跑來跑去，我卻像一個老人家一樣慢慢地移動。

我們住的櫻山大飯店

車站附近的商店街和停車場

最後我們到了一間大排檔的小店，我點了嘉義有名的火雞肉飯。 然後就回酒店休息了。晚上不到八時，我們就已經入睡了。

買了明天去祝山看日出的車票

車站售票處

全臺灣最高的7-11，海拔2170公尺

我點了嘉義有名的火雞肉飯